Au B\u00e9nin, difficile d\u2019imaginer la circulation quotidienne sans les motos. De Cotonou \u00e0 Porto-Novo, en passant par Abomey-Calavi, Parakou ou les autres grandes villes du pays, les deux-roues sont devenus un moyen de d\u00e9placement essentiel pour des milliers de citoyens.Ils permettent d\u2019aller au travail, de transporter des marchandises, de se d\u00e9placer rapidement et constituent \u00e9galement une importante source de revenus pour de nombreuses familles. Les conducteurs de taxi-moto, commun\u00e9ment appel\u00e9s \u00ab z\u00e9midjans \u00bb, occupent notamment une place particuli\u00e8re dans le syst\u00e8me de transport urbain b\u00e9ninois.Mais cette forte pr\u00e9sence des motos sur les routes s’accompagne aussi d’un autre constat : les accidents impliquant des motos et des tricycles sont une r\u00e9alit\u00e9 quotidienne sur les axes b\u00e9ninois.Derri\u00e8re chaque accident, il y a pourtant bien plus qu’une moto endommag\u00e9e ou quelques blessures. Il peut y avoir une famille confront\u00e9e \u00e0 des frais m\u00e9dicaux, un travailleur temporairement priv\u00e9 de revenus, un enfant ou un parent qui doit \u00eatre pris en charge, voire une victime qui conserve des s\u00e9quelles \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
Et si l’assurance devenait un v\u00e9ritable r\u00e9flexe ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans ce contexte, une question m\u00e9rite d’\u00eatre pos\u00e9e avec insistance : et si l’assurance des motos et des tricycles devenait v\u00e9ritablement incontournable au B\u00e9nin ?Le principe de l’assurance automobile obligatoire existe d\u00e9j\u00e0 dans le pays. Mais sur le terrain, la question est aussi celle de l’effectivit\u00e9 de la couverture des engins qui circulent quotidiennement.Lorsqu’un accident survient, l’absence de couverture ou une assurance inadapt\u00e9e peut compliquer consid\u00e9rablement l’indemnisation des victimes. Celles-ci peuvent alors se retrouver seules face aux cons\u00e9quences financi\u00e8res de l’accident.Pour un conducteur ou un propri\u00e9taire de moto, souscrire \u00e0 une assurance peut parfois \u00eatre per\u00e7u comme une d\u00e9pense suppl\u00e9mentaire. Pour la victime d’un accident, en revanche, une assurance effectivement mobilisable peut repr\u00e9senter une protection essentielle.<\/p>\n\n\n\n Les tricycles, un nouvel enjeu<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9bat ne concerne pas uniquement les motos.Les tricycles, de plus en plus visibles dans les activit\u00e9s de transport et de livraison, doivent \u00e9galement \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la r\u00e9flexion. Leur multiplication dans les villes et sur les axes routiers pose de nouvelles questions en mati\u00e8re de responsabilit\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et d’indemnisation.L’enjeu est donc de construire un syst\u00e8me dans lequel chaque engin motoris\u00e9 circulant sur la voie publique puisse \u00eatre clairement identifi\u00e9, assur\u00e9 et contr\u00f4l\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Assurer, mais aussi rendre l’assurance accessible<\/strong><\/p>\n\n\n\n Rendre l’assurance obligatoire ne suffira toutefois pas \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me.Il faudra \u00e9galement s’interroger sur le co\u00fbt des contrats, la simplicit\u00e9 des proc\u00e9dures, l’information des conducteurs et la rapidit\u00e9 des indemnisations. Une assurance obligatoire qui serait trop co\u00fbteuse ou difficile d’acc\u00e8s risquerait de rester, pour certains usagers, une obligation essentiellement th\u00e9orique.La sensibilisation doit \u00e9galement accompagner les contr\u00f4les. Les conducteurs doivent conna\u00eetre leurs obligations, mais aussi comprendre ce que leur assurance peut concr\u00e8tement couvrir en cas d’accident.<\/p>\n\n\n\n Prot\u00e9ger les victimes avant tout<\/strong><\/p>\n\n\n\n Au B\u00e9nin, o\u00f9 la moto reste un outil indispensable de mobilit\u00e9 et de travail, le d\u00e9bat sur l’assurance ne devrait donc pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme une simple question de documents \u00e0 avoir sur soi.Il s’agit avant tout de protection des personnes.Le conducteur doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9. Le passager doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9. Le pi\u00e9ton renvers\u00e9 doit pouvoir faire valoir ses droits. Et les familles qui se retrouvent brutalement confront\u00e9es aux cons\u00e9quences d’un accident doivent pouvoir compter sur un m\u00e9canisme d’indemnisation clairement \u00e9tabli.La question m\u00e9rite donc d’\u00eatre pos\u00e9e : dans un B\u00e9nin o\u00f9 les motos et les tricycles sont devenus incontournables, ne faudrait-il pas faire de leur assurance effective un v\u00e9ritable pilier de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ? Le d\u00e9bat est ouvert. Il concerne les pouvoirs publics, les compagnies d’assurances, les conducteurs, les organisations professionnelles et, surtout, les millions de B\u00e9ninois qui empruntent chaque jour les routes du pays.<\/p>\n\n\n\n Christophe AGON<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Au B\u00e9nin, difficile d\u2019imaginer la circulation quotidienne sans les motos. De Cotonou \u00e0 Porto-Novo, en passant par Abomey-Calavi, Parakou ou les autres grandes villes du pays, les deux-roues sont devenus un moyen de d\u00e9placement essentiel pour des milliers de citoyens.Ils permettent d\u2019aller au travail, de transporter des marchandises, de se d\u00e9placer rapidement et constituent \u00e9galement …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41747,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-41749","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-societe"],"yoast_head":"\n