La situation actuelle du sous-secteur du transport routier reste caract\u00e9ris\u00e9e par la dominance de l\u2019informel et du transport individuel, la v\u00e9tust\u00e9 des mat\u00e9riels roulant de transport, la faiblesse du cadre r\u00e9glementaire et la mauvaise gestion du fret routier et du trafic passager. Face \u00e0 une telle situation, il est d’une urgence que des dispositions soient prises afin de limiter les dommages. Re\u00e7us hier dimanche 14 avril 2024 sur la cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision Soleil Levant TV, les repr\u00e9sentants de l’Agence Nationale des Transports Terrestres \u00e9taient all\u00e9e plus en d\u00e9tails par rapport aux diff\u00e9rentes dispositions \u00e0 mettre en \u0153uvre pour rendre plus professionnels les acteurs du transport routier en r\u00e9publique du B\u00e9nin. Les actions sont de deux ordres: la mise en place du cadre juridique et les actions op\u00e9rationnelles.Lire ci-dessous l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’entretien t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 REPONSES AU QUESTIONNAIRE 1-Qu\u2019enttendons par fret routier Le fret routier est la marchandise transport\u00e9e d\u2019un point A \u00e0 un point B sur une route par le biais d\u2019un v\u00e9hicule. C\u2019est \u00e9galement le prix de transport d\u2019une marchandise. Lorsque la destination de la marchandise est un point du territoire national, on parle du fret routier national ou fret routier domestique. Par contre si la destination de la marchandise est un point d\u2019un autre pays on parle du fret routier international. Information : si le moyen de transport de la marchandise est un navire on parle du fret maritime et si c\u2019est un avion on parle du fret a\u00e9rien. 2-parlez-nous un peu de l\u2019ANaTT en g\u00e9n\u00e9ral et surtout de ce que de ce que vous mettez dans la professionnalisation du m\u00e9tier de transporteur routier L\u2019Agence Nationale des Transports Terrestres (ANaTT) est un \u00e9tablissement public \u00e0 caract\u00e8res social, culturel et scientifique cr\u00e9\u00e9 par le d\u00e9cret n\u00b02016-205 du 04 avril 2016 et dont les statuts ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9s par le d\u00e9cret N\u00b0 2021-374 du 14 juillet 2021. Elle est une structure plac\u00e9e sous la tutelle du Minist\u00e8re de Cadre de Vie des et des Transports en charge du D\u00e9veloppement Durable. Elle a pour objet, l\u2019organisation et la gestion des transports routier et ferroviaire en R\u00e9publique du B\u00e9nin. A ce titre, elle est charg\u00e9e entre autres de : \u2022 la mise en \u0153uvre de la politique nationale, communautaire et internationale en mati\u00e8re de transport terrestre ; \u2022 la participation \u00e0 l\u2019\u00e9laboration de la r\u00e9glementation (des textes) \u2022 la collecte et du traitement des donn\u00e9es du fret routier et ferroviaire ; \u2022 la d\u00e9livrance et le contr\u00f4le les titres de transport (permis de conduire, carte de transport, carte grise aux v\u00e9hicules quatre roues, moto, tricycle et quadricycle \u00e0 moteur, des autorisations aux entreprises de transport, autorisation aux auto-\u00e9coles, les titres d\u00e9riv\u00e9es \u00e0 savoir, remplacement, duplicata, mutation, droit taxi et autres) \u2022 de l\u2019assistance aux communes dans la conception, l\u2019organisation et la gestion des transports urbains, interurbain et ruraux \u2022 la d\u00e9livrance de l\u2019agr\u00e9ment aux auto-\u00e9coles et aux entreprises de transport et du contr\u00f4le de leur activit\u00e9s \u2022 la d\u00e9termination des tarifs des transport routiers en collaboration avec les organismes nationaux comp\u00e9tents. Aujourd\u2019hui, la plupart des prestations de l\u2019ANaTT sont en ligne sur le portail national des services publics (PNSP) pour faciliter le processus de demande et l\u2019obtention des titres d\u00e9livr\u00e9s aux usagers \/clients. Au B\u00e9nin, le transport routier reste le principal mode de transport et le plus accessible parce qu\u2019il repr\u00e9sente le seul moyen d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la plupart des communaut\u00e9s rurales. Cependant la situation actuelle du sous-secteur du transport routier reste caract\u00e9ris\u00e9e par la dominance de l\u2019informelle et du transport individuel, la v\u00e9tust\u00e9 des mat\u00e9riels roulant de transport, la faiblesse du cadre r\u00e9glementaire et la mauvaise gestion du fret routier et du trafic passager. C\u2019est donc pour adresser ces diff\u00e9rentes pr\u00e9occupations que la r\u00e9forme relative \u00e0 la professionnalisation des acteurs du transport routier a \u00e9t\u00e9 inscrite au Programme d\u2019Actions du Gouvernement (PAG) au titre du quinquennat 2021-2026. Elle regroupe des actions \u00e0 mener en vue d\u2019am\u00e9liorer la performance du syst\u00e8me de transport routier et la comp\u00e9titivit\u00e9 des activit\u00e9s du transport routier et de celles connexes. Ces actions sont de deux ordres, la mise en place du cadre juridique et les actions op\u00e9rationnelles. 1. Mis en place du cadre juridique : Le principal texte l\u00e9gislatif traitant de la question du transport routier ou de la circulation routi\u00e8re date de 1956. Il s\u2019agit de l\u2019arr\u00eat\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral du 24 juillet 1956 portant r\u00e9glementation de l\u2019usage des voies routi\u00e8res ouvertes \u00e0 la circulation publique. Cet arr\u00eat\u00e9, qui a force de loi, est toujours d\u2019application malgr\u00e9 ses insuffisances. Il en est de m\u00eame du d\u00e9cret n\u00b079-109 du 15 mai 1979 r\u00e9glementant le transport routier en R\u00e9publique Populaire du B\u00e9nin. Ces textes quoique pr\u00e9cisant les conditions d\u2019acc\u00e8s et d\u2019exercice de l\u2019activit\u00e9 sont aujourd\u2019hui d\u00e9pass\u00e9s du fait du dynamisme du sous-secteur. Ainsi, dans le cadre de la mise en \u0153uvre de la r\u00e9forme li\u00e9e \u00e0 la professionnalisation des acteurs du transport routier, un projet de loi et un projet de d\u00e9cret relatifs au transport routier ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s. Ces diff\u00e9rents textes permettront, \u00e0 travers leur application, de conduire des actions li\u00e9es \u00e0 la formalisation en entreprise de tous les acteurs du transport routier, \u00e0 l’organisation du march\u00e9 avec plus de transparence, \u00e0 la juste r\u00e9mun\u00e9ration des prestations, \u00e0 l’\u00e9limination des tracasseries, \u00e0 la s\u00e9curisation du transport routier, \u00e0 la suppression des faux frais, \u00e0 l\u2019application des sanctions correspondantes \u00e0 la non-conformit\u00e9, \u00e0 la formation des conducteurs professionnels, \u00e0 la gestion des incompatibilit\u00e9s entre activit\u00e9s et au renouvellement du parc automobile. Les projets de loi et de d\u00e9cret sont introduits au cabinet du Ministre du Cadre de Vie et des Transports en vue de son enr\u00f4lement pour adoption en Conseil des Ministres. L\u2019adoption de ces projets de texte fixera le cadre juridique n\u00e9cessaire \u00e0 la mise en \u0153uvre des actions li\u00e9es \u00e0 la r\u00e9forme. 2. Actions Op\u00e9rationnelles Les actions op\u00e9rationnelles sont celles qui sont appliqu\u00e9es sur le terrain pour une meilleure visibilit\u00e9 du sous-secteur. Elles sont de plusieurs ordres \u00e0 savoir : – la poursuite des op\u00e9rations d\u2019enregistrement des transporteurs : Cette activit\u00e9 permet de mettre en place un r\u00e9pertoire des transporteurs r\u00e9guli\u00e8rement constitu\u00e9s en entreprise et autoris\u00e9s par le Minist\u00e8re en charge des transports pour exercer la profession de transporteur. A ce jour, 525 transporteurs ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s dans le registre num\u00e9rique dont 443 transporteurs de marchandises et 82 transporteurs de voyageurs. Des actions de sensibilisation et de facilitation sont en cours en vue de la formalisation de tous les transporteurs au B\u00e9nin ; – la mise en place d\u2019un programme pour le renouvellement du parc automobile : Cette activit\u00e9 vise \u00e0 soutenir le processus de formalisation et de la professionnalisation des acteurs en vue d\u2019assurer la performance et la rentabilit\u00e9 de l\u2019activit\u00e9 du transport routier. Elle vise \u00e9galement \u00e0 lutter contre la pollution atmosph\u00e9rique et l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re due \u00e0 l\u2019utilisation des camions v\u00e9tustes. – la mise en place d\u2019une plateforme \u00e9lectronique de gestion du fret routier : Une plateforme \u00e9lectronique de gestion du fret routier est mise en place et rendue op\u00e9rationnelle le 14 novembre 2023 \u00e0 travers son premier module relatif \u00e0 l\u2019offre de transport. Elle est d\u00e9nomm\u00e9e SYGFR-BENIN (Syst\u00e8me \u00e9lectronique de Gestion du Fret Routier) du B\u00e9nin. Elle permet d\u2019assurer une meilleure gestion du fret routier conform\u00e9ment aux textes en vigueur et de faciliter la rentabilit\u00e9 des services de transport routier notamment en ce qui concerne le transport routier de marchandises. Des am\u00e9liorations seront apport\u00e9es\n\u00e0 la plateforme pour prendre en compte les statistiques sur le trafic routier de passagers ; – la formation des acteurs du transport routier (chef d\u2019entreprise, gestionnaires, conducteurs professionnels) : le Centre de Formation des Transports et des Travaux Publics (CFTTP) est comp\u00e9tent pour organiser des formations au profit des acteurs du transport routier. 3- comment l\u2019accompagnement va-t-il se faire \uf0d8 la mise en place d\u2019un programme pour le renouvellement du parc automobile \uf0d8 proposition de r\u00e9duction des frais pour l\u2019obtention de l\u2019agr\u00e9ment \uf0d8 privil\u00e8ge sera donn\u00e9 aux entreprises de transport agr\u00e9\u00e9es d\u2019acc\u00e9der au fret routier \uf0d8 des mesures d\u2019all\u00e8gement de l\u2019obtention des liasses documentaires pour la demande d\u2019agr\u00e9ment sont en cours \uf0d8 organisation des formations \u00e0 l\u2019endroit des entreprises de transport agr\u00e9\u00e9es. 4-par rapport \u00e0 la digitalisation, qu\u2019est-ce que l\u2019ANaTT a fait pour se rendre conforme \u00e0 la plateforme au profit des conducteurs L\u2019ANaTT a organis\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 Cotonou et \u00e0 Grand -popo des formations \u00e0 l\u2019appropriation des fonctionnalit\u00e9s m\u00e9tier de la plateforme SYGFR et \u00e0 son utilisation. Elle s\u2019appr\u00eate \u00e0 faire d\u00e8s le mois prochain des formations compl\u00e9mentaires \u00e0 leur intention pour faciliter leur enr\u00f4lement et \u00e9galement les formations \u00e0 leur endroit. 5-Le combat est de sortir les transporteurs de l\u2019informel, selon votre programmation, \u00e0 quand la fin de la vulgarisation Courant 2025 L\u2019objectif est que d\u2019ici la p\u00e9riode 2025-2026 95% les transporteurs ou entreprises de transport du B\u00e9nin puisse quitter l\u2019informel. 6-je ne peux pas vous recevoir sans parler du permis de conduire. Une r\u00e9forme aussi a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e de ce c\u00f4t\u00e9. Parlez-nous-en L\u2019une des r\u00e9formes op\u00e9r\u00e9es \u00e0 l\u2019ANaTT est la d\u00e9livrance de permis de conduire biom\u00e9trique plus s\u00e9curiser. Aujourd\u2019hui, les candidats composent avec des smartphones pour l\u2019examen du code et le r\u00e9sultat est syst\u00e9matique \u00e0 la fin de la composition. La phase pratique est faite avec des supports visuels, des camera positionn\u00e9s sur plusieurs cot\u00e9 des aires de conduite pour confirmer ou infirmer les r\u00e9sultats des examinateurs. A la fin des sessions, une commission compos\u00e9e de l\u2019ANaTT et des examinateurs valide les r\u00e9sultats. Apr\u00e8s cette validation, les donn\u00e9es sont transmises \u00e0 l\u2019Agence Nationale d\u2019Identification Personnel (ANIP) par X-ROAD pour l\u2019\u00e9dition des permis num\u00e9riques. Apr\u00e8s l\u2019\u00e9dition les cartes sont ensuite mises \u00e0 la disposition de l\u2019ANaTT pour v\u00e9rification et ensuite distribution aux candidats. Info : il y a un nouveau syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de gestion du permis de conduire (SIGTIT) en cours de d\u00e9veloppement pour am\u00e9liorer l\u2019existant. La particularit\u00e9 de ce syst\u00e8me c\u2019est de suivre l\u2019apprenant depuis l\u2019auto-\u00e9cole (nombre d\u2019heures de cours pratique et th\u00e9orique) en passant par les deux phases d\u2019examen et jusqu\u2019\u00e0 la d\u00e9livrance du titre (permis de conduire) en un temps record. 7-des gens se plaignent par rapport \u00e0 la dur\u00e9e trop longue pour l\u2019obtention du nouveau permis de conduire surtout pour ceux qui ont d\u00e9cid\u00e9 du changement de l\u2019ancien contre le nouveau. Qu\u2019en est-il r\u00e9ellement J\u2019ai d\u00e9crit tout a l\u2019heure le processus d\u2019obtention du permis de conduire. La particularit\u00e9 de ce remplacement c\u2019est de retrouver les informations du permis dans l\u2019ancienne base des donn\u00e9es, faire des v\u00e9rifications si possibles avec les supports physiques pour s\u2019assurer de la conformit\u00e9 avant de faire la compilation des demandes et envoyer \u00e0 l\u2019ANIP. La difficult\u00e9 aujourd\u2019hui est qu\u2019il est demande parmi les pi\u00e8ces \u00e0 fournir, le CIP et l\u2019attestation du groupe sanguin. Il faut noter \u00e9galement que le remplacement du permis format \u00e0 trois volet n\u2019est pas encore lanc\u00e9, donc ce permis est toujours en vigueur. Les succ\u00e8s sont d\u2019abord privil\u00e9gi\u00e9s. 8- quelles sont les pi\u00e8ces \u00e0 fournir pour le remplacement du permis de conduire Ces pi\u00e8ces sont : 1-formulaire de demande \u00e0 remplir en ligne pr\u00e9cisant les ou la cat\u00e9gorie de permis 2-joindre le CIP et les r\u00e9sultats de textes de groupage sanguin 3-payer \u00e0 l\u2019aide de son t\u00e9l\u00e9phone une somme 22.500FCFA Info : s\u2019il s\u2019agit d\u2019un duplicata, le demandeur doit joindre, un certificat de perte et une attestation de non retrait du permis de conduire d\u00e9livr\u00e9 par le CNSR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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